牡丹江水平輪組廠家定做

在橋式起重設備和門式起重設備中，又按吊運工具不同分為：抓斗、吊運工具、電磁、兩用（吊鉤和可換的起重電磁鐵）、三用（吊鉤、可換的電磁鐵和可換的抓斗）、抓斗電磁、掛梁......等起重設備。從金屬結構看，也可依主梁形式不同分為箱式雙梁或箱式單梁起重設備等。

特種起重設備則常根據用途進行分類或命名。如冶金起重設備有：鑄造（澆鑄）起重設備、夾鉗起重設備、揭蓋機、加料機、料耙起重設備等；鐵路車輛的卸車設備有：鏈斗卸車機、橋式螺旋卸車機等。 橋式起重設備通常由橋梁，裝有起重設備機構和運轉機構的小車，大車運轉機構，操作室，小車導電裝置，起重設備主電源導電裝置等組合而成。 橋架是由主梁、端梁、走臺等組合而成。主梁有箱形、桁架、單腹板、圓管等形式。走臺在主梁的外側，用于安裝及檢測大車運轉機構和安裝某些電氣設備及其小車導電滑線等。端梁一般中間帶有接頭。 大、小車運轉機構及升起機構都沒有限位開關，運轉機構尚無緩沖器。當在相同軌道上有一臺以上起重設備（或小車）時，應互設安裝碰撞的緩沖器及安全開關。

吊鉤出現下列情況之一時應予報廢:①裂紋;②危險斷面磨損達原尺寸的10%;③開口度比原尺寸增加15%;④鉤身扭轉變形超過10°;⑤吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形;⑥片鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應更換襯套;⑦片鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，應更換心軸。 有些起重設備尚無過載保護裝置。

車輪組定義：車輪與軸、軸承和軸承箱等組合而成的機械設備。 車輪組用途：車輪是作為支承起重設備和載荷，并在軌道上使起重設備往復行駛運轉的裝置。車輪主要損害的形式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。車輪的材料通常采用ZG430-640鑄鋼。為了提升車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應進行表面熱處理，要求表面強度為HB300-350，淬火深度不低于20mm.

按起重設備部件卷筒組中中止器和制動器的構造與工作方法分：卷筒組的中止器、摩擦中止器和滾柱中止器等三種基本形式；制動器分塊式、帶式和盤式三種。所有動器分為開式和閉式兩類，卷筒組的工作方法相同都是靠摩擦力來實現制動。起重設備車輪組：起重設備運轉機構車輪的水平偏斜值是起重設備關鍵性的技術指標，偏斜值超差會導致啃軌，增大運轉阻力，產生振動和噪聲，加劇軌道和車輪磨損，大幅降低起重設備使用壽命，因此各類起重設備制造技術條件都要對車輪水平偏斜規定可以的數值。 車輪組結構：應用中控制運轉機構車輪水平偏斜值重點是根據不同的產品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪安裝到支架上組合而成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重設備主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。

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